Московские диггеры давно обследовали почти все подземелья Москвы, хотя весь подземный мир исследовать никогда не удастся. Но дело не в этом. Многие из них добрались аж до подземного пресноводного Московского моря, которое преспокойно раскинулось почти под всей столицей. Об этом подробно говорится в книге Александра Холина "Осколки русского зеркала", которую можно найти в электронных книгах ЛитРеса. Сразу же вспоминаются предсказания русских старцев, что вся Москва в одночасье рухнет под землю. Выживут лишь немногие. Это и понятно, потому что грунт города стал уже во многих местах проваливаться, и не только там, где существует метро.
Планы Правительства Москвы провести в городе уплотнительную застройку могут закончится довольно плачевно.
Для многих не является секретом, что помимо веток Московского Метрополитена под Москвой залегает огромная подземная сеть различных коммуникаций, тоннелей и рек.
Бытует мнение, что под Москвой существует еще один подземный город.
Архитекторы прошлого периода, возводившие те самые подземные структуры, исходили из расчетов малоэтажного строения на поверхности, от этого рассчитывалась прочность коммуникаций.
Сейчас трудно представить строительство малоэтажных зданий, тем более в пределах «старой» Москвы.
Довольно часто проскальзывают новостные сводки о провалах грунта в столице. Чаще всего это проседание асфальтового покрытия замечают автомобилисты.
Ресурс, заложенный при строительстве подземных магистралей прошлого периода, заканчивается. Взять, к примеру, первую линию Московского метро, которая была заложена в 1935 году.
Более 80 лет прошло с момента запуска первой линии метро. На сегодняшний день, протяженность линий метрополитена составляет 346,6 километров и окутывает своей сетью практически весь город.
Многие москвичи замечали подтопление тоннелей, ливневые системы и системы водоотведения города при выпадении значительного количества осадков не справляются и есть места, в которые лучше не соваться совсем.
По мнению специалистов, 70% подземных коммуникаций находятся в плачевном состоянии и требуют срочного ремонта. В центральной части столицы мы можем замечать, что с заменой тротуарной плитки идет и частичная замена подземных коммуникаций малой глубинности, но этих решений явно недостаточно.
Городу ежегодно приходится тратить около 60-70 миллионов рублей на устранение последствий подтоплений.
Сегодня трудно представить современный жилой комплекс без подземного многоуровневого паркинга. Но мало кто задумывался о том, к чему приводят строительство таких комплексов и о возможных последствиях.
Бетонирование котлованов и засыпание русла рек, на местах, в которых в последствие возникают новые объекты, препятствуют циркуляции подземных вод, создается угроза обрушений пустот и размыв грунтов, что может спровоцировать обрушение не только объекта строительства, но и рядом стоящих строений.
После сноса домов, попавших под программу реновации и возведении на этих участках новых строений, превосходящих по площади и этажности, что соответственно увеличит нагрузку на землю, необходимо применение современных технологий позволяющих уменьшить риски геологических опасностей.
Применение соответствующих технологий при строительстве значительно увеличивает стоимость затрат на возведение новых домов.
Сможет ли выдержать город, недавно принятую программу реновации остается под большим вопросом.
Комментарии (0)