До сих пор практически все СМИ перетирали в разных ракурсах подвиги всей кремлёвской жидовни, но почему-то не трогали г-на Собянина, хотя жена его Ирина Рубинчик ещё в Тюмени получила воровское погоняло Бордюрчик. Дело в том, что Собянину до Москвы пришлось разворовывать Сибирь, а в частности Тюмень. Там весь город тоже забит бетонными жёлтыми плитками по мостовым, дескать, в ЗАКОНАХ написано, что возле каждого бордюра должен лежать такая вот жёлто-бетонная плитка, дабы городские слепые не спотыкались. И теперь Тюмень и вся Москва полна этим жидовким новшеством, то есть города - для слепых! Нечего там делать зрячим русским, татарам, таджикам, чеченцам и прочей зрячей нечисти! А вам не кажется ли, что это открытое разжигание межнациональной ненависти?

Плитка бетонная — вечная

Спустя полгода после назначения на должность Мэра столицы Сергея Собянина, в октябре 2010 года, в Москве началась активная замена асфальтового покрытия на плитку. Тогда в обществе эта инициатива вызвала бурные обсуждения. Правительство утверждало, что данное покрытие высокопрочное и прослужит долгие годы.

Масштабная программа по замене тротуарного покрытия началась летом 2011, планировалось замостить 1,134 миллиона квадратных метров тротуаров, потратив на это около 4 миллиардов рублей из московского бюджета.

Однако выполнить поставленный план не удалось, за лето 2011 года замостили всего лишь 400 тысяч квадратных метров, потратив на это один миллиард рублей.

В 2012 году Правительство Москвы решило свернуть программу по замене тротуарного покрытия, дабы не портить репутацию градоначальника.

Спустя пять лет, москвичи ощущают очередную волну негодования, лицезрея замену обещанной «вечной» бетонной плитки, на более «вечную» гранитную.

Платные парковки

Для решения транспортной проблемы с загруженностью дорог в Москве, одним из основных решений, выбрано введение в столице платных парковок и организация парковочного пространства. Тем самым освобождение города от стихийных парковок.

Инициатива затронула не только центр столицы, но и спальные районы, жильцы которых оказались заложниками ситуации и были вынуждены перекрывать въезд в свои дворы шлагбаумами в связи с сокращением парковочных мест.

Московский паркинг

Парковки затронули не только карман автомобилистов, но и стали причиной длительного поиска парковочного места, так как с нововведением были значительно сокращены парковочные места, нанесена разметка и установлены соответствующие предписывающие знаки.

А для тех, кто не нашел заветного места и был вынужден парковаться с нарушением, ждало знакомство с эвакуаторами службы «Московского паркинга», корни и счета которого уходят за пределы Государства Российского, что вызывало так же возмущение граждан.

Озеленение

Многие жители столицы заметили липы, посаженные в самом начале проекта в каменные вазоны вдоль Тверской улицы. Посадка аллеи вошла в проект по благоустройству центральной части Москвы.

Только на участке от Моховой до Настасьинского переулка было посажено 104 живых дерева, 90 из которых крупномерные липы сорта «паллида». Деревья этого вида должны хорошо переносить неблагоприятные погодные условия, а также высокую концентрацию загазованности.

Контракт на озеленение только на этом участке был заключён на 740 миллионов рублей. Стоимость каждого дерева обошлось бюджету города в 191 171 рубль. Еще около 40 тысяч пришлось заплатить за посадку и 27,7 тысячи – за уход в течение года.

Новая Москва

Проект расширения территории границ городского округа за счет Московской области самый масштабный за всю историю территориально-административной деятельности.

Амбициозный проект «Новая Москва» вызвал различные реакции как среди населения в целом, так и среди представителей администрации. По данным социальных опросов в июле 2011 года, 41 % опрошенных москвичей высказалось за расширение, 41 % — против, а 18 % затруднились с ответом.

Профессор Высшей школы экономики доктор географических наук Алексей Скопин полагает абсолютно логичным и нормальным выделение территорий для осуществления управленческих функций в районе Рублёвского шоссе, однако, само расширение территории Москвы в 2,5 раза им характеризуется как «абсолютно нелогичное и ненормальное». По мнению Алексея Скопина, обе главные проблемы города — экологическая и транспортная — не только не будут решены в результате расширения города, но и обострятся.

Отмена коммерческих маршруток

В стремлении оптимизировать систему городского транспорта, Департамент транспорта сократил число привычных маршрутов коммерческого транспорта. Под сокращение, как уверяли власти, попали направления, дублирующие автобусные маршруты. Но практика показала, что исчезли не только они.

Жителям спальных районов, в особенности после введения инновации стало крайне сложно выбираться и возвращаться к себе домой.

Ночь длинных ковшей

Все в тех же целях благоустройства города, правительство Москвы ликвидировало практически все малые павильоны торговли, в том числе и небольшие торговые центры, располагавшиеся в непосредственной близости от станций метро.

При сносе были нарушены права собственников. Минимальные компенсации и предписания о самостоятельной ликвидации строений, без предоставления альтернативных площадей.

Коммерческая реновация

В 2011 году Московские власти начали программу «избавления» от государственного имущества,  в частные руки под застройку жилым сектором были переданы, так называемые «непрофильные активы» принадлежащие Москве.

Запущена программа реновации промышленных зон, в частности в Центральном округе Москвы снесены заводы, транспортные парки, промышленно-социальные объекты и застроены зеленые зоны. Освобожденные территории заняты элитными жилыми комплексами.

«Мы смогли пополнить бюджет и уменьшить долговые обязательства, привлечь в городскую казну несколько миллиардов долларов», — сообщил Собянин. Он так же добавил, что правительство Москвы намерено и в дальнейшем распродавать государственное имущество, приносящее убытки. Так, например, на торги едва не попали знаменитые «дома-книжки» на Новом Арбате, но позже были временно сняты с продажи.

Расширение

В продолжение решения все той же транспортной обстановки в Москве проводится расширение основных транспортных артерий. Магистрали расширяют за счет «зеленых барьеров», проезжие части становятся ближе к домам.

Однако в центральной части города, ситуация абсолютно иная,  идет расширение тротуаров и сокращение парковочного пространства.

 Реновация

И, наконец, реновация, наверное, одно из главных событий этого полугодия.

В экстренном режиме правительством принимался «Закон о реновации». 15 июня завершилось голосование на портале «Активный гражданин» и в центрах государственных услуг «Мои документы».

По информации, размещенной на сайте мэра Москвы, за снос проголосовали жители 4079 домов, против сноса высказались жители 276 домов и мнения жильцов 184 домов разделились.

Этот законопроект один из самых стремительных, вызвал негодование у десятков тысяч жителей столицы, вышедших на протестные митинги против принимаемого законопроекта.

Путь, от встречи мэра Собянина с президентом Владимиром Путиным 21 февраля 2017 года, на которой было широко заявлено о запуске проекта по уплотнению Москвы, принятия всех поправок, близится к завершению, и по мнению экспертов, перед депутатскими каникулами закон вступит в силу.

Для скорейшего начала программы по реновации, городом планируется выкупать неликвидную жилую площадь, на месте снесенных домов вырастут многоэтажные жилые комплексы.

Чем будет грозить городу уплотнительная застройка, и какая нагрузка ляжет на социальные сферы — власти Москвы вразумительно не поясняют.